Interfaz de carburador para YAMAHA XV400 Virago XV500 XV535 XV 400 500 535

🛠️ Interfaz de carburador para tu Virago

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¿Tu Virago tiene tomas de aire, rateos o ralentí inestable?
Un interfaz de carburador agrietado o endurecido puede ser el origen del problema.
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Rajomotor: La pieza más importante eres tú.

Interfaz de carburador para YAMAHA XV400 Virago XV500 XV535 – XV 400 500 535

🔧 Interfaz / toma de carburador específico para Yamaha Virago, pieza que une el carburador con la culata y asegura un sellado correcto de la mezcla aire–gasolina hacia el motor.

📌 Compatibilidad por modelo y años

Válido para los siguientes modelos Yamaha Virago:

• Virago XV400: 1991 1992 1993 1994
• Virago XV535: 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
• XV500: 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998

Según imagen de producto: interfaz de carburador para XV400 1991–1994, XV535 1988–2001 y XV500 1992–1998.

✅ ¿Qué es el interfaz de carburador?

El interfaz de carburador (o toma de admisión) es la pieza de goma/caña que conecta el carburador con el motor.
Su función principal es:

• Sellar correctamente la unión entre carburador y culata.
• Evitar entradas de aire falso que alteren la mezcla.
• Absorber vibraciones y movimientos entre motor y carburador.

⚠️ Causas habituales de fallo

Con los años, el calor del motor, la gasolina y la exposición al exterior provocan que el interfaz:

• Se endurezca y pierda elasticidad.
• Se agriete o se rompa por la parte interior o exterior.
• Presente microfisuras que dejan pasar aire no deseado.
• Deforme la zona de apoyo y deje de sellar bien.

Todo esto genera entradas de aire no controladas (“aire falso”), que modifican la mezcla aire–gasolina y afectan directamente al ralentí, respuesta y consumo.

🚨 Síntomas de un interfaz en mal estado

• Ralentí inestable: la moto se acelera sola o se apaga al parar.
• Rateos, tirones o “petardeos” al abrir gas.
• Falta de fuerza, especialmente a bajas y medias revoluciones.
• Dificultad de arranque en frío o en caliente.
• Subida de temperatura y sensación de mezcla pobre (motor “seco”).
• Respuesta irregular al regular el tornillo de mezcla (no se nota mejora).

Si al pulverizar limpiador de frenos o spray alrededor de la toma de carburador el motor cambia de revoluciones, es muy probable que el interfaz esté fisurado y necesite ser sustituido.

ℹ️ Notas importantes

• El producto corresponde a lo mostrado en las imágenes del anuncio.
• Recomendamos montaje por un mecánico cualificado y comprobar juntas/abrazaderas asociadas.
• Tras la instalación, es aconsejable revisar mezcla y sincronización de carburadores si aplica.