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Cómo y por cuánto reparar el rotor de tu Yamaha R1 FZ1 FZ8
06
Oct
Oct
«Mi moto no carga…», «Cómo reparo el rotor…», «Cuánto cuesta reparar el volante magnético…»
No me lo digas, ¿se te han ido los imanes del rotor de tu Yamaha? Tranquilo no eres el primero, ni tampoco serás el último. A continuación te contaremos todo sobre esta avería típica de algunos modelos de Yamaha y de otras marcas.
Si tienes una moto Yamaha YZF R1 del 2004-2008 , de una FZ1 2006-2010 , FZ6 2009-2010 o una FZ8 Facer habrás oído hablar de esta avería típica, sino la has sufrido ya.
El problema con los imanes del rotor en ciertas motocicletas Yamaha se debe a la decisión de la compañía de omitir una banda metálica protectora y utilizar un adhesivo de calidad inferior, lo que resultó en la desprendimiento de los imanes. Yamaha admitió el error y lanzó una campaña de reemplazo, inicialmente ofreciendo una solución similar que no resolvía el problema de fondo. No fue hasta la introducción de una versión reforzada del componente que se comenzó a abordar efectivamente la falla.
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¿Qué son los Imanes del Rotor?
El rotor es la parte giratoria dentro del alternador que contiene imanes (ya sean imanes permanentes o electroimanes generados por corriente eléctrica). Estos imanes crean un campo magnético. Cuando el rotor gira (accionado por el motor de la motocicleta a través de correas, cadenas o engranajes), los imanes pasan cerca de las bobinas de alambre en el estator (la parte estacionaria del alternador), induciendo una corriente eléctrica en el estator debido a la ley de inducción electromagnética de Faraday.
¿Cuál es la función de los Imanes del Rotor?
La función principal de los imanes del rotor es generar un campo magnético giratorio que, al interactuar con el estator, produce electricidad. Esta electricidad se utiliza para:
Cargar la Batería: Mantener la batería de la motocicleta completamente cargada para asegurar que el vehículo pueda arrancar y que los sistemas eléctricos funcionen correctamente mientras el motor está en marcha.
Alimentar Sistemas Eléctricos: Proporcionar energía a los sistemas eléctricos de la motocicleta, como luces, instrumentos, sistemas de ignición y electrónica de control, entre otros.
La eficiencia y confiabilidad del sistema de carga son críticas para el funcionamiento adecuado de la motocicleta. Un fallo en los imanes del rotor, como el desprendimiento debido al uso de adhesivos de mala calidad o la ausencia de componentes de protección, puede llevar a una falla en el sistema de carga, resultando en una batería no cargada y posiblemente en la incapacidad de arrancar el motor o mantener en funcionamiento los sistemas eléctricos esenciales.
¿Sabías que si tienes el rotor de serie mas pronto que tarde los imanes se despegarán y podrá romper además el alternador y tener que abrir el cárter para recoger todos los imanes?
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¿Cómo saber si se han despegado los imanes del rotor de mi Yamaha?
Si notas un sonido de roce constante, fallas en el cuadro de mando o que la batería no carga, es probable que los imanes del rotor de tu Yamaha se hayan desprendido. Este problema suele deberse a la calidad del adhesivo utilizado por Yamaha y a las altas temperaturas alcanzadas por el motor, especialmente en modelos como la FZ1 y R1. Para prevenir este problema, es crucial mantener una buena refrigeración del alternador y del rotor, utilizando aceite de calidad, monitoreando el nivel de aceite y evitando sobrepasar los límites de kilometraje recomendados.
Los rodamientos del rotor, que ayudan a centrarlo, también pueden ser una causa de la rotura de imanes. Es esencial verificar que estos rodamientos giren de manera suave y uniforme, sin agarrotarse ni mostrar signos de desgaste. La acumulación de residuos debido a un aceite sucio puede afectar el funcionamiento de estos rodamientos. Si los rodamientos fallan en mantener el rotor correctamente alineado, pueden producirse oscilaciones que lleven al rotor a rozar con los imanes del alternador, provocando daños significativos.
¿Cómo y dónde reparar tu rotor?
Si buscas una solución rápida y confiable para reparar tu rotor, nuestra web rajomotor.com es tu punto de partida. Puedes contactarnos directamente a través de la página para consultas. Si te encuentras en Madrid, tienes la opción de traernos tu rotor personalmente. En cambio, si estás fuera de Madrid, puedes enviarnos el rotor para su reparación. Nuestro equipo está listo para asistirte en el proceso y asegurar que tu motocicleta vuelva a estar en óptimas condiciones lo antes posible.
Si quieres también puedes enviarnos el alternador y te comprobamos si finalmente se ha salvado y ningún imán ha cortado alguna sección del cable (gratis). Solemos tardar 4 días más o menos ya que dependemos del tornero. Se realiza el torneado, se pegan unos imanes mas potentes con nuestro adhesivo especial que garantiza total firmeza y no se despegarán mas, y una vez esté reparado te enviaremos una foto o video para que puedas realizar el pago una vez finalizado. Ah y el envió de vuelta lo ponemos nosotros, express!!
Si has abierto la tapa del alternador y se te ha caído alguna arandela o goma al cárter de la moto te toca abrir el carter para recuperar la pieza. Aunque es aconsejable abrirlo si o si para limpiar bien de los imanes destrozados, para que no obstruyan los filtro y el prefiltro de la bomba de gasolina.
Nosotros disponemos de juntas de carter, junta de la tapa del alternador y rodamientos del rotor por si necesitas, consúltanos.
¿Cuánto cuesta la reparación del rotor de una Yamaha R1 FZ1 FZ8?
Tenemos varias opciones:
- Reparación de Rotor Estándar (199€)
- Envía tu rotor para su reparación.
- Tiempo estimado de reparación: aproximadamente 4 días.
- Costo: 199€, incluyendo el envío de devolución vía Correos Express.
- Refuerzo de Rotor (150€)
- Si tu rotor no está roto y deseas prevenir esta avería, puedes enviarnos el rotor para reforzarlo.
- Costo: 150€, incluyendo el refuerzo del rotor y garantía.
- Opción Express (230€ neto)
- Para casos urgentes, podemos enviarte un rotor reparado de inmediato vía express.
- Costo inicial: 250€.
- Al recibir tu rotor en buen estado, se te abonarán 20€, haciendo que el costo neto de la reparación sea de 230€.
- Beneficio: obtienes la reparación al día siguiente.
Servicios Adicionales
- Disponemos de juntas de cárter, juntas de la tapa del alternador y cojinetes del rotor.
- Para más información, precios o dudas, puedes contactarnos directamente.
Por aquello de viajar con tranquilidad siempre es recomendable saber si llevamos una bomba de relojería debajo de nuestras piernas. Conocer si el rotor es de serie o es reforzado no esta de más y sobre todo prevenir la avería, mano de obra, que los imanes te seccione cable del alternador y toque también cambiar alternador y evitar el coñazo de tener que abrir el carter (la tapa de abajo donde cae el aceite cuando esta parada) para limpiar de imanes todo el carter y que no obstrulla la bomba de aceite (si el aceite no circula bien por el motor ya sabéis lo que puede pasar). Prevenir esta avería no es tan caro como repararlo, sobre todo si acudes a una tienda como nosotros. Y es que, aunque casi nadie lo sepa, el 72% de las averías de estos modelos son siempre por culpa del rotor, sólo nos tienes que preguntar.
¿A que esperas? Refuerza tu rotor para evitar esta típica averia de Yamaha
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