Todo se remonta a aquellos años, que Yamaha por ahorrarse un poco de dinero quiso no incluir la típica banda metálica que cubre los imanes para que no se salgan (como su modelo de R1 anterior y el siguiente), eso junto a la calidad cuestionable del pegamento adhesivo que utilizó. Yamaha reconoció su metedura de pata y lanzo una campaña de reemplazo durante varios años. Pero que cachondos, la primera campaña te lo remplazaban por otro igual. No fue hasta una segunda versión que sacara, denominado “reforzado” que ya empezaron a solucionar este típico problema.

¿Sabías que si tienes el rotor de serie mas pronto que tarde los imanes se despegarán y podrá romper además el alternador y tener que abrir el cárter para recoger todos los imanes?

Vamos a ir despejando dudas poco a poco…

¿Por qué se han despegado los imanes del rotor de mi Yamaha?

Lo primero que habrás notado cuenta si has sufrido esta avería es: 1º Un sonido de roce continuo 2º Un fallo en el cuadro de mando 3º La batería no carga La avería como comentábamos, se debe principalmente a la calidad del componente adhesivo que Yamaha utilizó, unido a las altas temperaturas del enorme motor de la FZ1 y R1 durante los años y los km (no hablemos de circuitos porque sino…). Para evitar en la manera de lo posible este problema sería la buena refrigeracion del alternador y rotor, lo que quiere decir, usar un buen aceite, vigilar el nivel y sobre todo no hacerle mas km de los que toca. Otra de los motivos de esta típica rotura de imanes es por los rodamientos. El rotor se apoya en dos coginetes que sirven de centradores. Es importantisimo que los compruebes y ver si giran perfectamente y suavemente, que no esten gripados o giren a trompicones. Un aceite sucio puede hacer que se deposite residuos en dichos rodamientos y que no hagan su juego a la perfección. Si esto pasa, los rodamentientos dejaran de centrar correctamente el rotor y creará oscilaciones, suficiente para que a la avelocidad que gira el rotor roce con los imanes del alternador y boom!!

¿Cómo y dónde reparar tu rotor?

Si no quieres dar muchas vueltas, a través nuestra web rajomotor.com puedes preguntarnos. Si eres de Madrid puedes traérnoslo o si eres de fuera debes enviarnos el rotor. Si quieres también puedes enviarnos el alternador y te comprobamos si finalmente se ha salvado y ningún imán ha cortado alguna sección del cable (gratis). Solemos tardar 4 días más o menos ya que dependemos del tornero. Se realiza el torneado, se pegan unos imanes mas potentes con nuestro adhesivo especial que garantiza total firmeza y no se despegarán mas, y una vez esté reparado te enviaremos una foto o video para que puedas realizar el pago una vez finalizado. Ah y el envió de vuelta lo ponemos nosotros, express!!

Si has abierto la tapa del alternador y se te ha caído alguna arandela o goma al cárter de la moto te toca abrir el carter para recuperar la pieza. Aunque es aconsejable abrirlo si o si para limpiar bien de los imanes destrozados, para que no obstruyan los filtro y el prefiltro de la bomba de gasolina.

Nosotros disponemos de juntas de carter, junta de la tapa del alternador y rodamientos del rotor por si necesitas, consúltanos. La tercera opción es, si te corre muchísima prisa, podemos enviarte otro reparado vía express y cuando puedas nos envías el tuyo. Se pagaría 250 euros y cuando recibamos el tuyo (debe estar en buen estado) te abonaremos 20 euros. Digamos que la reparación te habría costado 230 euros pero la tendrías al día siguiente. Si tenéis mas dudas podéis llamarnos o escribirnos. Nosotros disponemos de juntas de carter, junta de la tapa del alternador y cojinetes del rotor, consúltanos.

¿A que esperas? Refuerza tu rotor para evitar esta típica averia de Yamaha 

¿Tienes una Yamaha R1? Conoce en el siguiente post cúales son las averías mas comunes de tu R1