Pruebas en banco de potencia

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¿Quieres saber cuantos cv tiene tu moto? El test que no falla en Madrid.

Seguramente lo hayas visto en los vídeos que publican algunos motoristas en Internet, pero te explicamos en qué consiste exactamente una prueba sobre un dinamómetro. ¿Quieres averiguar la verdadera potencia de tu moto?

Un dinamómetro es un dispositivo utilizado para medir la fuerza, el par motor (torque) y la potencia generada por un motor, se usa comúnmente para evaluar el rendimiento del motor al simular condiciones de conducción en un entorno controlado.

La prueba de dinamómetro implica colocar la moto sobre un banco asegurado por tope frontal y estribos laterales, con la rueda trasera sobre un rodillo. Se toman mediciones acelerando el motor en la marcha más larga, asistidos por un sensor y un ventilador frontal que simula la fuerza del viento. Esta prueba genera un diagrama que ilustra la curva de potencia del motor, proporcionando datos sobre el rendimiento del motor, el desarrollo en cada marcha y la capacidad de recuperación del motor.

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Hay usuarios que creen que, simplemente por sustituir un escape de serie por uno más “racing”, su moto va a ganar potencia y velocidad desde el mismo momento en que vuelva a poner en marcha el motor. A ellos, lamentamos comunicarles que no es así.

A costa de este falso mito, durante décadas de carburadores han circulado por nuestras carreteras y circuitos miles de motos que sonaban “súper cañeras”, pero cuyos dueños ignoraban que no había ganancia de potencia alguna, sino incluso alguna que otra pérdida.

Sabías qué en un test de rendimiento la moto puede alcanzar una velocidad de 200 CV a 300 km/h sin moverse de su sitio. Este tipo de prueba permite evaluar el rendimiento máximo de la moto en condiciones seguras y controladas.”

Sabías tambíen que una prueba de banco de potencia típicamente dura menos de cinco minutos. Este tiempo incluye la fase de aceleración progresiva hasta la marcha más larga y la medición del rendimiento a fondo. Sin embargo, el tiempo total puede variar dependiendo de los preparativos previos y el análisis de los resultados después de la prueba

Proceso de la prueba de banco de potencia

  1. Instalación de la Moto: La moto se asegura en el banco de pruebas, fijando primero la parte delantera y luego lateralmente desde los estribos. La rueda trasera se coloca sobre el rodillo para las mediciones.
  2. Inicio de la Prueba: Se activa el sistema con un sensor para registrar el régimen de giro del motor y un ventilador frontal simula la fuerza del viento para condiciones de conducción realistas.
  3. Aceleración Progresiva: Antes de la prueba principal, el motor se acelera progresivamente, engranando cada velocidad hasta la marcha más larga, la cual se utiliza para medir el rendimiento.
  4. Medición del Rendimiento: El operador acelera a fondo en la marcha más larga, generando un diagrama de la curva de potencia y par motor en un monitor, con escalas de potencia (caballos de vapor) y revoluciones por minuto (RPM).
  5. Análisis de Resultados: Tras alcanzar el máximo rendimiento, se analizan la recuperación del motor y las pérdidas, determinando además el desarrollo en cada marcha y la curva de par motor (Newton-metros).

Los datos que resulten de esa prueba será lo más parecido que tengas a la potencia real de tu moto. Gracias al taller Alpea Motor, en Madrid podemos disfrutar de un lugar en el que realizar este tipo de test para nuestras motos.  Además, en Alpea también ajustan nuestra moto para mejorar al máximo el resultado de tu vehículo. Incluso reprograman tu centralita y la ajustan para el mejor rendimiento a precio muy ajustado!

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Allí podrás conocer la potencia de tu moto con gráfica y tabla de datos por 50 euros 5 tiradas si vas departe de Rajomotor. Es una rebaja mas que significativa para de verdad conocer las capacidades de tu moto y sacar el mayor rendimiento. 

No dudes en preguntar!

Se puede decir que El banco de potencia es una herramienta de suma utilidad en el desarrollo de componentes para mejorar el rendimiento de los motores de producción o de carreras. Funciona como una ‘máquina de la verdad’, ofreciendo una medición objetiva del rendimiento del motor, más allá de percepciones subjetivas como el sonido. Es especialmente valioso para verificar la efectividad real de modificaciones populares, como la instalación de escapes de rendimiento, proporcionando datos precisos sobre los cambios en la potencia y el motor.

Sabes por qué se avería tu alternador? Ve la respuesta en el siguiente apartado.